<xmp id="imqmm">
  • <menu id="imqmm"></menu>
    <menu id="imqmm"><nav id="imqmm"></nav></menu>
  • <nav id="imqmm"><code id="imqmm"></code></nav>
    <nav id="imqmm"></nav>
    <nav id="imqmm"><optgroup id="imqmm"></optgroup></nav>
    <xmp id="imqmm"><tt id="imqmm"></tt>
    氣動資訊

    初學者對氣缸經驗不足,希望通過前期的計算校核提升設計的“感覺”

    2021-06-07 13:29:15

    返回列表

    初學者經驗不足,或者希望通過前期的計算校核提升設計的“感覺”:比如上下運動氣缸,要承擔的輸出力主要是兩部分,一個是整個移動模組的重量G,一個是裁斷端子的剪切力F,兩部分大概算一下,看看要多大的力。至于機構運動過程,還要克服的其他阻力,比如插端子工藝,由于產品產品端子與塑膠干涉力遠比裁切成片的力小,所以我們一般可以忽略;比如克服導軌的摩擦阻力也是一樣,都比較小,小到多小呢,普通的導軌摩擦系數是幾個μ,乘于正壓力(或重量),大概就能估算個粗略值......基于這樣的分析得到一個實際需要的動力,然后再按部就班去計算或查表,也就是“有理有據”的設計,做得多了,后面就可以把這些功夫“省掉”。

    為什么說確定“機構或工藝到底需要多大的動力”最關鍵的呢?因為非標工況比較龐雜,初學者往往就卡在這一步,不知道當前這個機構或工藝到底需要多大的動力,這一步沒完成,往下都白搭。

    氣動設備跟液動、電動設備(馬達驅動)不一樣,很多場合是難以量化的,所以不用太糾結太依賴于計算分析,比如做個上料機構,從A點移動到B點,機構的實際運行速度,就不是靠計算能算出來的,那么量化不了但又要求苛刻時怎么辦,那就改用其他方式(比如電動)啊。

    ⅱ.氣缸行程。氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,注意三個設計要點:

    ●一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰,如用于夾緊機構等,應按計算所需的行程增加1~2㎜的余量,換言之,機構最好本身有限位功能。

    ●限位要平衡穩當,所謂平衡,就是不要讓氣缸“憋著”或“懸著”,所謂穩當,就是要足夠力量阻擋“來勢洶洶”的活動部分,并且沒有搖動、晃動或有松脫趨勢現象(比如氣缸運動方向垂直于固定螺絲徑向,后者就容易受循環載荷而慢慢松動,應該與螺絲軸向平行)

    ●應盡量選為標準行程,可保證供貨速度,成本降低。

    微信

    掃碼咨詢,了解更多

    购彩